La Volvo P1800 e la Volvo 480 rappresentano due epoche e due filosofie completamente diverse: la prima è una sportiva classica anni ’60, la seconda una compatta shooting brake anni ’80. Qui trovi un confronto chiaro e documentato per capire davvero cosa le distingue.

Confronto tra Volvo 480 e Volvo P1800

1. Identità e filosofia dei modelli

Volvo P1800 (1961–1973)

• Coupé sportiva 2+2, icona di stile anni ’60.

• Design italiano, produzione iniziale in Inghilterra e poi in Svezia.

• Motori 1.8–2.0 litri, potenze tra 96 e 118 CV.

• Trazione posteriore, impostazione da gran turismo.

• Celebre per la serie TV Il Santo.

Volvo 480 (1986–1995)

• Prima Volvo a trazione anteriore, carrozzeria shooting brake compatta.

• Fari a scomparsa, stile futuristico anni ’80.

• Motori 1.7–2.0 litri, potenze tra 101 e 118 CV.

• Prodotta nei Paesi Bassi, derivata dalla piattaforma 440/460.

Tabella comparativa

Design e presenza su strada

• P1800: linee sinuose, proporzioni classiche, fascino da auto d’epoca pura.

• 480: look spigoloso e futurista, molto caratteristico ma meno “senza tempo”.

Prestazioni e guida

• P1800: esperienza vintage, trazione posteriore, guida più “analogica”.

• 480: più moderna nella dinamica, più leggera, più pratica nell’uso quotidiano.

Tecnologia e comfort

• P1800: essenziale, tipica degli anni ’60.

• 480: strumentazione digitale nelle prime versioni, dotazioni più ricche per l’epoca.

Valore storico e collezionismo

• P1800: molto ricercata, valore in crescita, status iconico.

• 480: ancora accessibile, interessante come youngtimer, rivalutazione in corso.

Conclusione

Se cerchi stile, storia e fascino da classico, la Volvo P1800 è la scelta naturale: un’icona che unisce eleganza e pedigree storico. Se invece desideri una Volvo particolare, più moderna e utilizzabile, la Volvo 480 offre un carattere unico e un’esperienza di guida più attuale.

Confronto tecnico approfondito

Volvo P1800

• Motori disponibili:

  • B18 1.8 (96–100 CV)

  • B20 2.0 (118 CV con iniezione Bosch D-Jetronic)

• Coppia: fino a circa 167 Nm

• 0–100 km/h: 11–13 s (a seconda della versione)

• Velocità massima: ~175–190 km/h

• Cambio: manuale 4 marce (poi 4+overdrive), automatico opzionale

• Trazione: posteriore

Volvo 480

• Motori disponibili:

  • 1.7 Renault (101–109 CV)

  • 1.7 Turbo (120 CV)

  • 2.0 Volvo (110 CV)

• Coppia: 140–175 Nm

• 0–100 km/h: 9.5–11 s (Turbo più brillante)

• Velocità massima: 190–205 km/h

• Cambio: manuale 5 marce, automatico 4 marce

• Trazione: anteriore

Analisi tecnica

• La P1800 ha un’erogazione più “classica”, lineare, con un carattere meccanico molto analogico.

• La 480 Turbo è sorprendentemente vivace: più rapida, più leggera, più efficiente.

• La trazione posteriore della P1800 offre un feeling più sportivo vintage, mentre la 480 è più sicura e prevedibile sul bagnato.

Telaio, sospensioni e comportamento dinamico

Volvo P1800

• Sospensioni:

  • Anteriori: indipendenti, molle elicoidali

  • Posteriori: ponte rigido con balestre

• Freni:

  • Dischi anteriori, tamburi posteriori (poi dischi dietro nelle versioni successive)

• Sterzo: a vite e rullo, non servoassistito nelle prime serie

• Comportamento:

  • Molto stabile in rettilineo

  • Inserimento in curva più lento

  • Sensazione di guida “d’epoca”, con rollio evidente

Volvo 480

• Sospensioni:

  • Anteriori: McPherson

  • Posteriori: ponte torcente

• Freni:

  • Dischi anteriori, tamburi o dischi posteriori a seconda delle versioni

• Sterzo: servoassistito

• Comportamento:

  • Agilità superiore

  • Tenuta di strada più moderna

  • Sterzo più preciso e leggero

Analisi tecnica

La P1800 privilegia comfort e stabilità, mentre la 480 è più maneggevole e reattiva. La differenza di 20 anni di evoluzione tecnica si sente tutta.

Dimensioni e pesi

Analisi tecnica

La 480 è più compatta ma più sfruttabile, grazie alla carrozzeria shooting brake. La P1800 è più lunga e scenografica, ma meno pratica.

Affidabilità e manutenzione

Volvo P1800

• Meccanica robustissima (motori B18/B20 quasi indistruttibili)

• Ricambi disponibili ma non sempre economici

• Richiede manutenzione “da classica”: carburatori, regolazioni, overdrive, impianto elettrico Lucas nelle prime serie

Volvo 480

• Elettronica anni ’80 talvolta capricciosa (cruscotto digitale, centraline)

• Motori Renault affidabili se ben mantenuti

• Ricambi più economici ma non sempre facili da trovare per parti specifiche

Analisi tecnica

La P1800 è più semplice e meccanicamente eterna, ma richiede cura. La 480 è più moderna ma può avere qualche problema elettrico tipico dell’epoca.

Conclusione tecnica

• Prestazioni: vince la Volvo 480 Turbo

• Feeling di guida: vince la Volvo P1800 per fascino e trazione posteriore

• Tecnica e sicurezza: vince la Volvo 480

• Affidabilità meccanica pura: vince la Volvo P1800

• Praticità: vince la Volvo 480

• Valore storico: vince nettamente la Volvo P1800