Freni
Sistema frenante della Volvo 480
Architettura, materiali e comportamento dinamico
Il sistema frenante della Volvo 480 è progettato per garantire un comportamento estremamente bilanciato, sicuro e costante anche nelle condizioni più impegnative. L’impianto è composto da quattro freni a disco con doppio circuito diagonale, una soluzione che assicura stabilità e capacità frenante anche in caso di guasto parziale del sistema.
Le pinze flottanti e i materiali impiegati per dischi e pastiglie sono studiati per evitare il surriscaldamento del liquido freni, mantenendo l’efficacia dell’impianto anche dopo frenate ripetute. Tutte le versioni utilizzano materiali d’attrito privi di amianto, mentre un servofreno ad elevata capacità garantisce un controllo preciso e modulabile della frenata.
Versione Turbo: impianto potenziato
La 480 Turbo adotta dischi anteriori maggiorati e autoventilanti, migliorando la dissipazione termica e la resistenza al fading. Questa scelta è coerente con le prestazioni superiori della versione sovralimentata e contribuisce a un comportamento dinamico più sportivo e sicuro.
ABS: controllo avanzato e autodiagnosi
L’ABS è di serie sulle versioni GT, 2.0 ES e Turbo, mentre è disponibile come optional sulle 480 S ed ES. Il sistema utilizza:
quattro sensori di velocità, uno per ogni ruota
un’unità elettronica con autodiagnosi integrata
un controllo sdoppiato tra asse anteriore e posteriore
La centralina ABS memorizza eventuali anomalie e le rende leggibili tramite l’apposito strumento diagnostico Volvo, permettendo interventi rapidi e accurati.
Circuitazione idraulica a tre vie
La pressione idraulica è gestita da tre circuiti indipendenti:
uno per ciascuna ruota anteriore
uno dedicato all’intero asse posteriore
Questa configurazione garantisce la massima efficienza e ridondanza, migliorando la stabilità del veicolo in frenata.
TRACS – Traction Control System
Il controllo di trazione della Volvo 480
Il sistema TRACS, disponibile a richiesta in abbinamento all’ABS, è progettato per impedire il pattinamento delle ruote anteriori durante le partenze o la marcia a bassa velocità (fino a 40 km/h) su fondi a scarsa aderenza.
Come funziona
Il TRACS sfrutta la capacità dell’ABS di confrontare la velocità di rotazione delle ruote:
se una ruota anteriore inizia a girare più velocemente dell’altra
il sistema interpreta la condizione come perdita di aderenza
interviene frenando selettivamente la ruota che pattina
In questo modo:
il veicolo mantiene trazione
resta governabile
conserva la capacità di sterzare anche su superfici scivolose
Il TRACS rappresenta una soluzione semplice ma estremamente efficace, perfettamente coerente con la filosofia Volvo orientata alla sicurezza attiva.
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Scheda Tecnica Completa – Impianto Frenante Volvo 480
Tipologia generale
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Configurazione: 4 freni a disco
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Schema idraulico: doppio circuito diagonale
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Servofreno: a depressione, ad elevata capacità
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Materiali d’attrito: privi di amianto (tutte le versioni)
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Ripartizione frenante: gestita da valvola compensatrice e, nelle versioni dotate, da ABS
Componenti principali
1. Dischi freno
| Versione | Anteriore | Posteriore |
|---|---|---|
| 1.7 ES / 1.7 aspirato | Disco pieno | Disco pieno |
| 1.7 Turbo | Disco autoventilante maggiorato | Disco pieno |
| 2.0 ES / GT | Disco pieno | Disco pieno |
Caratteristiche tecniche:
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Acciaio ad alta resistenza termica
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Ventilazione interna (solo Turbo) per miglior dissipazione
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Resistenza al fading superiore alla media del segmento
2. Pinze freno
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Tipologia: pinze flottanti (sliding calipers)
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Vantaggi:
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riduzione peso
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minore complessità meccanica
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manutenzione semplificata
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Pistoncini: singolo pistone per lato anteriore e posteriore
3. Circuito idraulico
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Schema: doppio circuito diagonale (anteriore dx + posteriore sx / anteriore sx + posteriore dx)
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Vantaggi:
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stabilità anche in caso di perdita di pressione su un circuito
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comportamento prevedibile in frenata d’emergenza
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Versioni con ABS:
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gestione pressione tramite tre circuiti indipendenti
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uno per ciascuna ruota anteriore
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uno per l’intero asse posteriore
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ABS – Anti‑lock Braking System
Disponibilità
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Di serie: Turbo, GT, 2.0 ES
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Optional: 480 S, 1.7 ES
Caratteristiche tecniche
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Sensori: 4 sensori di velocità (uno per ruota)
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Unità di controllo: microprocessore con autodiagnosi
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Funzioni:
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prevenzione bloccaggio ruote
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mantenimento direzionalità in frenata
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memorizzazione guasti per diagnosi Volvo
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Ripartizione ABS
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Controllo sdoppiato tra asse anteriore e posteriore
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Intervento modulato in millisecondi
TRACS – Traction Control System (optional)
Funzione
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Impedisce il pattinamento delle ruote anteriori in partenza o a bassa velocità (< 40 km/h)
Principio di funzionamento
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Utilizza i sensori ABS per confrontare la velocità delle ruote
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Se una ruota anteriore pattina:
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il sistema frena selettivamente la ruota che slitta
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trasferisce coppia alla ruota con aderenza
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mantiene stabilità e capacità di sterzata
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Servoassistenza
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Tipo: servofreno a depressione
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Caratteristiche:
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elevata capacità di amplificazione
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risposta progressiva
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modulabilità ottimale anche in frenate prolungate
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Comportamento dinamico
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Frenata stabile e prevedibile
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Resistenza elevata al surriscaldamento
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Bilanciamento ottimale tra asse anteriore e posteriore
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Prestazioni superiori nelle versioni Turbo grazie ai dischi autoventilanti
Manutenzione consigliata
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Sostituzione liquido freni ogni 2 anni
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Controllo pinze e scorrimento guide ogni 20.000 km
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Verifica sensori ABS e cablaggi (specialmente su vetture più anziane)
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Controllo spessore dischi e pastiglie secondo specifiche Volvo
